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清仓阿里,郭台铭拿回70亿撤了

文章来源: 更新时间:2020-11-11 09:39

原标题:清仓阿里,郭台铭拿回70亿撤了

这一次,郭台铭把手中的阿里股票清仓了。

出资界得悉,富士康创投日前宣告,以每股310.68美元沽售63万股阿里巴巴ADS(美国预托证券),买卖额近1.96亿美元。依收买本钱计,富士康此次收益1.3亿美元,约合8.66亿元人民币。

早在2019年,富士康母公司鸿海集团就曾两度减持超350万股,以其时买卖金额核算总价值约6.7亿美元。而在本月初,富士康更是加快了减持阿里股票的脚步,卖出63万股阿里巴巴ADS,总买卖金额为1.8638亿美元。彼时,在富士康兜售之后,其手中仅剩63万股阿里巴巴ADS。而在此次买卖完结后,富士康将仅剩的63万股也兜售殆尽了。

至此,郭台铭与他的鸿海集团不再持有任何阿里巴巴ADS股份。

13年前出资阿里2.7亿港元,

郭台铭拿下30倍报答

郭台铭与阿里的根由,还要从2007年说起。

当年,受马云约请,郭台铭参加了阿里第二届电商大会。马云其时的一句“富士康是制作业的大象,阿里要用许多蚂蚁推翻你”,让郭台铭形象深入,二者乃至还因而唇枪舌战了一番。尽管终究谁也没有压服谁,但郭台铭与马云的友谊却就此建立起来。

同年,郭台铭决定为阿里巴巴站台,鸿海集团作为柱石出资者以2.716亿港元(约2.3亿人民币),认购了在香港挂牌上市的阿里巴巴2.9%的股份,每股价格为13.5港元。在阿里2012年从港股退市,到2014年于纽交所挂牌上市的这段日子里,郭台铭一向坚决持有阿里股票。

伴随着阿里股价的水涨船高,郭台铭总算在2019年挑选出手,这也让其赚得盆满钵满。

2019年3月20日,富士康创投控股出售220万股阿里ADS,每股价格181.1美元,买卖总金额约为3.98亿美元,持股份额缩减至0.1%;12月12日,富士康创投控股再出售133.8万股阿里ADS,每股价格203.82美元,买卖总金额约为2.72亿美元,获利约1.33亿美元,持股份额再度缩减至0.05%。

在本年10月9日,依据鸿海精细在向买卖所提交的文件中显现,子公司富士康创投控股于10月8日卖出63万股阿里巴巴ADS,总买卖金额为1.8638亿美元。买卖后,富士康创投仅剩63万股阿里巴巴ADS,持股份额为0.02%。

但郭台铭并没有就此停下减持的脚步。

10月22日,富士康创投将手中仅剩的63万股阿里巴巴ADS也兜售殆尽了。据布告显现,富士康以每股310.68美元沽售63万股阿里巴巴ADS,买卖额近1.96亿美元。依收买本钱计,富士康此次收益1.3亿美元,约合8.66亿元人民币。

出资阿里,关于郭台铭而言便是一笔单纯的财政出资。此前出售阿里股票时,鸿海集团就曾回应表明“这是富士康创投为完结出资获利”。至此,鸿海集团共兜售约10.52亿美元(约70.3亿人民币)阿里巴巴ADS,以此核算,这笔13年前的出资,为郭台铭带来高达3000%的报答。

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郭台铭为何套现走人?

决断清仓阿里股票的背面,是郭台铭也开端“差钱”了?

遭到疫情以及竞争对手快速开展的影响,富士康的智能手机制作事务盈余正不断萎缩,这也迫使其不得不加强多元化经营。而电动轿车成为了郭台铭的新方针之一。

在本月初,鸿海集团董事长刘扬伟曾表明,公司期望在2025至2027年间占有电动轿车商场10%商场份额,并已与多家轿车制作商就未来的协作进行了商洽。

刘扬伟一起表明,公司的方针是成为“电动轿车界的安卓”。为此,富士康在刚刚举行的HHTD 20活动上推出了“EV敞开渠道”,该渠道将与其他公司同享,可以答应外部公司规划电动轿车大型部件,然后由富士康来制作,以完结“一起利益”。

在富士康描绘的蓝图中,轿车制作商可以在渠道上挑选suv、轿车等的底盘规划,并依据自己的志愿定制,定制规模包含车轮的间隔、电池的巨细等。富士康表明,这一敞开渠道将可以共享从固态电池,到数据处理东西等规模的重要软硬件规划。公司信任,这一渠道可以有助于削减新款轿车制作所需的时刻和资金。

此外,在本年1月,菲亚特克莱斯勒轿车(下称“FAC”)官方也已证明,正在与鸿海集团参议建立一家对等合资企业的可能性,以联手在中国商场开发和出产纯电动轿车,并进入车联网事务。据悉,FCA将持有合资企业50%的股份,而富士康将持有不超越40%的股份,该新公司建立后将先在中国商场推出轿车,然后再考虑出口商场。

实际上,这已经是郭台铭第2次测验进军电动轿车了。早在2015年,富士康就宣告与腾讯及调和轿车,一起签定“关于‘互联网+智能电动车’的战略协作结构协议”。

依据该协议,三方将组成联合专业作业团队:腾讯将担任供给互联网敞开渠道,富士康聚集在高科技移动终端与智能电动车整合的规划与出产制作技术上,打造高效快捷、节能环保、安全可靠的“互联网+智能电动车”,一起凭仗调和轿车在高端轿车营销及服务范畴的堆集,提出“互联网+ 智能电动车”的商业模式。

但好景不长。只是时隔一年,调和轿车就在2016年12月28日宣告布告,宣告联合力合轿车、晋亨出资一起对FMC Cayman进行A轮出资,投入资金4714万美金,而在此轮增资完结之后,腾讯和富士康纷繁退出FMC Cayman。

无论是成为“电动轿车界的安卓”,仍是与FAC联手开发出产电动轿车,巨额的资金本钱都是郭台铭所无法忽视的。蔚来轿车创始人李斌曾说“没有200亿不要来造车”,这一说法也得到了小鹏轿车创始人何小鹏的认可,而威马轿车创始人沈辉愈加保存地以为“至少需求300亿才能来做这个事”。

关于郭台铭来说,想要拿到电动轿车的入场券,只清仓阿里股票显然是远远不够的。他的造车路才刚刚开端罢了。回来,检查更多

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